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Giovedì, Febbraio 23, 2012

Kabriolett!

Martedì 22 Novembre 2011 00:00 Ultimo aggiornamento Martedì 22 Novembre 2011 13:01 Scritto da carlo31

Fin dai primi prototipo il maggiolino fu "declinato" anche in versione cabriolett.

Dei tre esemplari "V303" presenti alla posa della prima pietra della fabbrica di Wolfsburg il 26 Maggio del 1938, uno era decappottabile.

Chiaro quindi che il cabriolet sia parte integrante della storia della nostra vettura preferita!
Poi, si sa, scoppiò la seconda guerra mondiale ed il maggiolino venne "arruolato" nell'esercito tedesco sotto le "mentite" spoglie della kubelwagen e della schwimmwagen...
Solo a qualche anno dalla fine della guerra si ritornò a pensare di produrre in serie il maggiolino cabriolet. Nel 1949 Nordhoff affidò il compito a due carrozzerie tedesche.
Hebmuller si occupò della realizzazione della versione a due posti, ma dopo poco il capannone dove venivano realizzate le vetture andò a fuoco e gli esemplari prodotti, anche grazie all'aiuto della Karmann, furono soltanto 696.

Molto più fortunata fu la carriera del maggiolino (poi maggiolone) cabriolet a quattro posti realizzato da Karmann che venne prodotto dal 1 giugno 1949 al 10 gennaio 1980 in 331.847 esemplari.
La prima verisone, su base due vetrini, fu costruita con alcune piccole modifiche fino al 30 settembre 1952.
Il mio cabriolet fa parte di questa, diciamo così, prima serie essendo uscito dalla linea di montaggio di Osnabruck il 24 gennaio 1951.
I colori sono quelli originali con cui venne prodotto, verde atlantico L19 e verde pastello L11 per le fiancate.
Anche l'interno in pelle fa parte dell'equipaggiamento originale ed opzionale con cui venne costruito.
A parte il lunotto in un unico pezzo, presenta tutte le caratteristiche dei coevi duevetri...i cerchi da 16", i paraurti nervati, le frecce a bacchetta, il classico cruscotto con contakm e orologio al centro ed i due cassettini alle estremità destra e sinistra.
Ed ovviamente il piccolo 1131 cc da 25 cv capace di spingere il cabrio fin quasi a 110 km/h! 
In realtà se ben lanciato può raggiungere anche i 120 km/h del fondo scala! D'altronde si sa, la VW è famosa per il motto "Velocità massima, velocità di crociera!"
Non ha i deflettori (i famosi crotch cooler) davanti alle portiere perchè, a differenza della versione berlina che li adottò dal 6 gennaio '51, sui cabrio vennero introdotti circa a metà maggio '51, esattamente dalla scocca numero 3811. La scocca del mio cabrio è 3187.
Sono quasi 12 anni che posseggo questo cabrio e, sebbene lo acquistai già restaurato, in questi anni ho perfezionato tutti gli errori che erano stati commessi in fase di restauro...ora dopo svariati "aggiustamenti" la vettura è "zero defects" e ne sono orgoglioso.

E' una vettura a cui tengo molto ed ho percorso al suo volante solamente 5000 km...non molti lo so, la uso molto di rado, ma voglio portarla integra (si sono malato!) a Wolfsburg nel 2038 per il centenario della Volkswagen.
E poi provate voi a girare per strada nel 2011 con le sole frecce a bacchetta!


Carlo Comi

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